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1 ：明鏡止水φ ★：2008/03/06(木) 07:55:55 ID:???
JR東海の松本正之社長は、毎日新聞のインタビューに応じ、25年の開業を目指すリニア
中央新幹線の始発駅を、品川駅か東京駅にする考えを明らかにした。また、停車駅の少ない
東海道新幹線の｢のぞみ｣型の運行は原則としてリニアに全面移行し、新幹線とのすみ分けを
明確にする方針も示した。
リニア始発駅の候補は、東海道新幹線と接続する東京、品川、新横浜の3駅。松本社長は
｢乗客が、近場は新幹線、遠方はリニアと選択できるようにするのが大事｣と述べ、乗降客数が
圧倒的に多く、広い地域からの利用が見込まれる品川、東京両駅に絞って検討していく意向を
示した。
建設費約5兆円は｢年4000億円のキャッシュフローがあり、このうち2000億円を15年間投資する。
残り2兆円は借り入れる｣と説明。今後、ルート周辺自治体から設置要望が相次ぐとみられる
中間駅について｢高速輸送が犠牲にならないのが前提。あまり近い間隔では置けない｣と、
ごく少数にとどめる方針を示唆した。
運行形態は数分に1本の多頻度運行を想定し｢のぞみタイプはほとんどすべてリニアに移す。
東海道新幹線は停車駅の組み合わせを多様化したひかりを運行し、通勤、通学利用などの
新たな需要を発掘する｣と話した。【井崎憲】
▽News Source 毎日jp 毎日新聞 2008年3月6日2時30分
http://mainichi.jp/select/biz/news/20080306k0000m020165000c.html
▽東海旅客鉄道 株価 [適時開示速報]
http://www.jr-central.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=9022
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=9022.1
▽関連
【地域経済】リニア中央新幹線、山梨県知事「県内にも駅一つはできると考えている」［08/02/29］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1204690072/
【鉄道】JR東海、南アルプス掘削調査…リニア中央新幹線［08/02/29］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1204269435/
【鉄道/地域経済】リニア中央新幹線、運賃は東海道よりちょい高…JR東海会長が講演で[02/20]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1203501422/
【建設】リニア中央新幹線は南アルプスを貫通できるか (日経BP KEN Platz ケンセツ的視点)［08/02/05］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1202184726/
【鉄道/地域経済/長野】リニアルート「地元協議が前提」 国交省が示す ［08/01/30］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1201671397/
JR東海の松本正之社長は、毎日新聞のインタビューに応じ、25年の開業を目指すリニア
中央新幹線の始発駅を、品川駅か東京駅にする考えを明らかにした。また、停車駅の少ない
東海道新幹線の｢のぞみ｣型の運行は原則としてリニアに全面移行し、新幹線とのすみ分けを
明確にする方針も示した。
リニア始発駅の候補は、東海道新幹線と接続する東京、品川、新横浜の3駅。松本社長は
｢乗客が、近場は新幹線、遠方はリニアと選択できるようにするのが大事｣と述べ、乗降客数が
圧倒的に多く、広い地域からの利用が見込まれる品川、東京両駅に絞って検討していく意向を
示した。
建設費約5兆円は｢年4000億円のキャッシュフローがあり、このうち2000億円を15年間投資する。
残り2兆円は借り入れる｣と説明。今後、ルート周辺自治体から設置要望が相次ぐとみられる
中間駅について｢高速輸送が犠牲にならないのが前提。あまり近い間隔では置けない｣と、
ごく少数にとどめる方針を示唆した。
運行形態は数分に1本の多頻度運行を想定し｢のぞみタイプはほとんどすべてリニアに移す。
東海道新幹線は停車駅の組み合わせを多様化したひかりを運行し、通勤、通学利用などの
新たな需要を発掘する｣と話した。【井崎憲】
▽News Source 毎日jp 毎日新聞 2008年3月6日2時30分
http://mainichi.jp/select/biz/news/20080306k0000m020165000c.html
▽東海旅客鉄道 株価 [適時開示速報]
http://www.jr-central.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=9022
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=9022.1
▽関連
【地域経済】リニア中央新幹線、山梨県知事「県内にも駅一つはできると考えている」［08/02/29］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1204690072/
【鉄道】JR東海、南アルプス掘削調査…リニア中央新幹線［08/02/29］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1204269435/
【鉄道/地域経済】リニア中央新幹線、運賃は東海道よりちょい高…JR東海会長が講演で[02/20]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1203501422/
【建設】リニア中央新幹線は南アルプスを貫通できるか (日経BP KEN Platz ケンセツ的視点)［08/02/05］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1202184726/
【鉄道/地域経済/長野】リニアルート「地元協議が前提」 国交省が示す ［08/01/30］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1201671397/
2：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 07:57:45 ID:jJBwUdao
じゃあのぞみは静岡とかに止まるってことか？
3 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 07:58:51 ID:H/8HT3SY
2020年か2024年の名古屋五輪に間に合わせないと。
4 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 07:59:19 ID:kv2qyM+D
停車駅は品川新宿名古屋のみでよろしく
5 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 08:01:27 ID:V/79+orz
名古屋なんてド田舎いんのかよ
東京→大阪でいいじゃん
名古屋はスルー
6 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 08:05:29 ID:0pCwAS8H
東海の本社が名古屋だからスルーは無理。
それに、関西より東海のほうがいまや景気いいじゃん。
7 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 08:05:44 ID:X9ibhN9o
>>5
じゃ、5兆円を越える分の建設費はおまえが出してください。
8 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 08:06:25 ID:jXEpyEch
ところでリニアが営業運行開始したら、実験を営業路線でやるわけにはいかないから新たな実験線が必要になるよね
もしかしたら宮崎実験線が復活するのかな
9 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 08:13:52 ID:Ifz9K3Qz
新宿の立場は？
10 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 08:17:29 ID:0FXZgwOR
静岡涙目
11 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 08:18:27 ID:JcRblFoU
むしろ静岡便利になるんじゃね？
12 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 08:20:03 ID:PNcrt6z8
アレか東京の中心を東京駅から品川駅に移動させようという東海の陰謀か
13 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 08:21:28 ID:0T6yyv32
東京よりは品川駅のほうが
14 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 08:31:06 ID:GXUfm5He
>>8
将来の大阪延伸を見据えて鈴鹿山脈に実験線とか？
15 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 08:34:07 ID:RIwvqGud
名古屋～大阪間は新会社作って航空会社に出資させるんか？
16 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 08:35:13 ID:kv2qyM+D
大阪まではまだまだだろう
17 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 08:36:01 ID:auQBVOt+
>5 >6
名古屋駅は以西の東海道・山陽道の取り込みは戦略的に欠かせない
一気に大阪までとしないのは
大阪にするか新大阪にするかを誘導するのに未だ機が熟していないから
ＪＲ西日本の関わりをどうするかを明確にするのを今は先送りにして支障がないから
借入金の額をさらに大きくして投資家の反発を買わないため
だと多くの方は諒解されているのではありませんか？
18 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 08:40:58 ID:3QQ7fnO1
大阪こそいらねーよ。
名古屋はトヨタやJR東海、中日グループなんかの最大拠点があるけど、
大阪には何も無くて、最近は大阪から職を求めて東京へ上京してくるような
やつらだっているんだぜ。
19 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 08:43:02 ID:RIwvqGud
>>18
どうせ煽るなら名古屋へ上名って書けよｗ
20 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 08:44:37 ID:l4vT7KWT
>>14
まだ実験が必要か？
21 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 08:44:56 ID:X8QJyHRD
大阪は日本じゃないから止まる必要はない。
東京→名古屋→博多でよい
22 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 08:47:46 ID:grbfFv6J
オレは山形だから
東京→仙台→山形→大阪でいいな
23 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 08:47:52 ID:ilvQ4qVl
（東京）－品川－相模原（橋本）－新甲府・・（長大トンネル）・・新飯田－新東濃－名古屋
24 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 08:49:42 ID:wVaHn3CT
なんか神奈川の橋本近辺だっけか？のリニア駅設置も怪しい状況になってきたな。
別に停めろというわけではないが。
>>2
東海道新幹線を走るのぞみがなくなるということでは？
25 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 08:50:19 ID:9V/o0KYU
>>8
新幹線の実験車両は営業線を使ってるわけだが
26 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 08:52:53 ID:bblRC1mT
品川 ― 名古屋 ― 大阪 － 大分
でお願いします
27 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 08:53:33 ID:PNcrt6z8
東京へ上京するとか言ってる馬鹿を見てるとムカついてくる
落石が落ちてきたと同じだろボケが
28 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 08:53:59 ID:wVaHn3CT
ていうか京都・神戸・岡山・広島へ行くときは名古屋・大阪での乗換が必要になるわけか。
乗り換え時間を含めても所要時間は短縮されるのだろうが、少し面倒ですな。
29 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 08:55:27 ID:RIwvqGud
>>27
じゃあお前は京都にもさぞやムカつくんだろうなｗ
30 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 08:56:58 ID:rv/r4gXz
新横浜が終着なんて絶対にあり得ねえだろうw
31 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 08:58:57 ID:g6tkvNty
中間駅ｲﾗﾈ
32 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 09:02:53 ID:LPPxvsu0
網走→札幌→大曲（俺の住所）→仙台→横浜（親戚がいる）→大阪→鹿児島でおながいします
33 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 09:06:07 ID:TNTjnRbI
空の便の事も考えたら品川の可能性が大だろうな。
34 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 09:08:33 ID:3JLDQ5a7
東京‐分倍河原‐大月‐甲府‐松本
35 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 09:20:19 ID:J49kbK0b
大阪はJR西がどれだけ頑張れるかだ
基本的に東京（品川）～名古屋だけでいいよ。
36 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 09:21:48 ID:fmcE7K8X
長野に駅は要らんからな
37 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 09:25:46 ID:wio3cvAq
名古屋までなのにのぞみなくしていいのかい
38 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 09:27:24 ID:NyBW0dbZ
>35
西なんか何の関係もないだろw
何を頑張るんだよ
39 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 09:27:25 ID:X8QJyHRD
長野は通過でよい
40 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 09:28:38 ID:0T6yyv32
大船は停車駅に入れといてくれ
41 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 09:32:08 ID:yylCLkLn
新幹線が旧幹線に
42 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 09:32:38 ID:l4vT7KWT
>>33
リニア線から京急乗り継ぎがお得サービス
43 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 09:40:17 ID:TNTjnRbI
>>42
うん、んで山梨方面へ伸びる、と。
途中の停車駅が無かったらそれほど意味も無いけどねｗ
44 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 09:45:31 ID:hTVCFy+N
真面目に書くと、東京→新宿→名古屋→大阪で十分。
45 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 09:49:49 ID:Lm6I84W7
25年開業って遅すぎ
3年くらいでぱっぱっとつくれないの？
46 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 09:50:42 ID:Kfv+BytO
>>44
新宿経由は無いよ
47 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 09:51:37 ID:gefPIrIm
大阪まで通すと航空各社ドル箱路線があれだからな。
都心直結でスピードも1時間じゃリニア乗るしかない状態になるし。
武士の情けだな。
48 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 09:52:51 ID:TNTjnRbI
アレだな
東京＝甲府＝名古屋＝堺＝徳島＝日南
使いづらそう・・・ｗ
49 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 09:53:01 ID:RVPzNzZH
札幌→仙台→品川→新甲府→名古屋→新奈良→新大阪→広島→福岡→熊本→鹿児島中央
50 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 09:56:10 ID:vpLf/4zy
リニア線と新幹線両方走れる車両って作れないのかな
車両限界とかホーム高さとか違いすぎるから無理か・・・・
51 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 09:57:12 ID:Kfv+BytO
>>47
大阪に伸ばす前提が無けりゃリニアなんか造るわけがない
52 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 10:00:29 ID:4BAVDvEN
>>5>>6
いや、ふつうにさ、名古屋に止まるのは
東京ー大阪よりも東京ー名古屋が一番の儲け路線だからだよ
東京ー大阪は半分航空機だからね
東京－名古屋や名古屋-大阪は飛行機なんてとんでないけど
53 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 10:05:40 ID:01F/ahOA
新札幌に止めてくれれば十分
54 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 10:09:42 ID:YTMNS7NH
>>49
名古屋-奈良-大阪で近鉄の息の根が確実に止まる
55 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 10:09:43 ID:RD9jQl9p
リニア移行して新幹線の余力が生まれる静岡停車も増える、静岡民こそリニアを推進すべきだな。
56 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 10:12:17 ID:NyBW0dbZ
>54
関係ないだろ
値段となんば行きで持ってるんだから
57 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 10:12:46 ID:lmhJ7ygQ
>>52
名古屋暫定開業の時点で棲み分けダイヤ作ったら、
リニアから東海道への乗り換えに時間かかるだろうから
東京－大阪の乗客が飛行機に更に流れるのでは？
58 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 10:13:24 ID:wxoZNdLH
リニアは、関西ではなく中国・九州と東京の移動客を想定してるんだろ？
そうなると、少なくとものぞみ型は、名古屋飛ばしをせざるを得ないので
はないか。こだま・ひかり型はともかく。
59 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 10:13:57 ID:gefPIrIm
>>54
それは無いな。料金的に住み分けができるし
アクセスだってリニアはせいぜい梅田発だし、近鉄はミナミ発だから。
60 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 10:22:27 ID:Kfv+BytO
>>58
九州はしてないだろ
そしてひかりこだまは東海道に残るから関係ないだろな
61 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 10:26:27 ID:lmhJ7ygQ
>>58
倒壊が九州・四国の移動客のこと考えるわけないだろ。
西日本が福岡までリニア作る気があるかは知らないが。
62 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 10:34:54 ID:J/kQwtdz
のぞみなくなるの？
京都在住だから不便になるなぁ
63 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 10:38:59 ID:0WTS7EBh
で、東京-大阪間何分位なの？
64 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 10:41:55 ID:9iInPpl7
品川駅だと東が行う新高輪車両基地再開発時に土地をわけてもらうつもりか？
大井基地も利用出来るな。
東の再開発地区も付加価値は上がるな、しかし仲が悪い両社、感情的にどうか？
東京駅は周辺に高層ビル建ちすぎているし、筑波エキスプレスや
浅草線が乗り入れすると調整が難しいかな？
65 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 10:43:56 ID:4PgDTZ01
>>52
乗客の流動量では新幹線だけでも
東京-大阪>東京-名古屋だけど
66 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 10:45:51 ID:l4vT7KWT
リニア複々線はなし？
67 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 10:47:39 ID:s0MfXasa
>>64
東海は品川に土地持ってるし、地下はまるまる空いてるからね
車両基地は都内は狭いし少し離れたところに作る予定だと思う
68 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 10:54:08 ID:vC8d5OXM
JRで運転手やってる友達は新横から東海道新幹線の下に入れて
品川がぎりぎりか？とかって言ってたけど。
吉祥寺アタリに止まってくれないかなー
69 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 10:57:31 ID:TNTjnRbI
ダイヤ次第では入線待ち回避の為の駅とか作りそうだよなあ
70 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 11:13:49 ID:ITRRR8vJ
東京―三ケ木―名古屋でおながいします。
71 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 11:19:54 ID:+0tC3ti/
とりあえず、長野は無視の方向で
72 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 11:23:23 ID:cUQlBqlv
この流れなら長野は完全無視だろ
長野経由じゃ高速輸送が犠牲になってしまう
73 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 11:27:23 ID:rEx0alBD
品川～八王子～甲府～恵那～名古屋～鈴鹿～奈良～天王寺～新神戸(新幹線と接続)
で。
74 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 11:28:18 ID:n/xAafX9
>>72
長野県南地区に駅が出きる可能性あり。
75 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 11:34:53 ID:l4vT7KWT
リニア複々線はなし？
76 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 11:39:44 ID:dKke6O93
東京にしたいけど、品川より建設費高そうだから、
東京・品川天秤にかけて他から出させようとしてるんじゃないの？
77 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 11:49:35 ID:2AtpbwH1
東海株でも買ってやるか
78 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 11:51:18 ID:j52IEncm
>>75
普通になしだろう。国は出さないんだから、「整備リニア」的なモンを
考えて枠を増やす必要もなし。東海道と合わせて複々線なんだし。建設費も
その分高騰するしな。
>>76
どーせ大深度地下なんだから関係なしかと。
79 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 11:53:18 ID:/KjXXIUA
取りあえず東京→名古屋→米原でいいな
米原から西はＪＲ西日本のカネで
80 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 11:58:43 ID:GYkhTCmC
東京駅でシウマイとビール買って、のんびり喰うこと出来ないなら「のぞみ」でいいよ。
81 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 12:06:43 ID:wb+RPG74
リニア中央新幹線：松本・ＪＲ東海社長一問一答 「中間駅は少数」
毎日新聞のインタビューに応じたＪＲ東海の松本正之社長との一問一答は以下の通り。
－－首都圏始発駅は東京、品川、新横浜の３駅からどういう観点で絞り込むか。
◆お客にとってどこが便利か、輸送に支障がないかが大事。在来新幹線と一体的に
機能しているところとなると東京、品川駅。入ってくるルートが、ビルの地下部分の
影響などで、駅の手前であまり曲がったりしないことも（輸送能力面での）条件だ。
－－中間駅がどこに設置されるかへの沿線住民の関心が高い。
◆ノンストップののぞみ型と混在するので、追い越しの必要がある。リニアの高速性を
損なっては元も子もないので、あまり近接した中間駅は置けない。また、駅施設は
地元負担での建設なので、負担能力があるかも条件になる。
－－山梨、長野、岐阜の通過各県に一つずつというのが理解を得やすいのでは。
◆（工事の難易度など）いろいろな変数がある中、部分的に（各県１駅という）固定数を
作ると、後で行き違いになる危険性がある。今の段階で、とてもそのような方針を
打ち出すことはできない。
82 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 12:07:05 ID:wb+RPG74
－－運行本数について葛西敬之会長は「料金は小幅な割り増し、１日最大１００往復」の
考えを示している。
◆料金が高すぎると乗ってもらえない。できるだけ在来新幹線と幅のない額で設定したい。
運行頻度については、現在、数分に１本ずつ発車している「のぞみ」型をほとんどすべて
リニアに移すので、それなりの本数になる。
－－リニア開業後の東海道新幹線のあり方は。
◆のぞみ移管の結果、在来新幹線のダイヤに余裕ができるので、ひかりの停車駅を
多様化したい。今は三島（静岡県）まで（東京の）通勤圏だが、ひかり増発で静岡あたりに
まで広がるかもしれない。ひかりのダイヤの作り方を工夫すれば新たな需要創出に
つながる。リニアとの最適な組み合わせにより、最高度の輸送能力を発揮するようにしたい。
－－新幹線同様、リニアも海外への技術移転を考えているか。
◆日本独自のリニアの超電導技術を活用することは、資源のない国にとって重要。
インド、ベトナム、中国はまず新幹線が普及してからになるが、人口集積があり
移動も活発な米国は有力な移転先かもしれない。
http://mainichi.jp/chubu/archive/news/2008/03/06/20080306ddq008020003000c.html
83 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 12:10:39 ID:DGGtt2ru
ビジネス リニア（京都スルー）
旅行 新幹線（ゆっくりビール・シューマイ）
って住み分けかな。
84 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 12:13:58 ID:pghOGtuK
>>34
ぶん・・・分倍河原www
85 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 12:18:06 ID:LNtwZQPm
>>24
>東海道新幹線を走るのぞみがなくなるということでは？
静岡にのぞみが停まる望みがなくなるってことか
86 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 12:19:18 ID:DGGtt2ru
むしろ、のぞみの名前が変わらずにひかり停車駅に止まるようになるんだろうな。
JR新快速とすみ分けた阪急特急のように。
87 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 12:20:04 ID:J0tVYaq3
リニア自体がイラね
88 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 12:22:48 ID:58DajEFw
リニアができたら、飛行機はいらなくなるのかな？
89 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 12:26:53 ID:XbfNJrUT
長野とか山梨は今までの整備新幹線のノリで中間駅を欲しがるな。
長野南部なんて駅作ったところで利用客なんて数十人単位だろ。
ってか大阪まで行くのに名古屋で乗り換え？
同一ホームで乗り換えられるならともかく、大深度地下から現在の高架ホームまで
延々と歩き＆エスカレーター移動はやめてくれよ。
そんなんだったら現行のぞみも静岡停車(温情)にして残せ！
90 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 12:27:05 ID:iMwALMq3
品川 ― 名古屋 ― 大阪 － 高知 でお願い
91 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 12:28:48 ID:tmPHWwiS
>>88
羽田～伊丹は間違いなく廃止され
それと同時に伊丹も廃港になる
92 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 12:29:12 ID:DGGtt2ru
品川 ― 名古屋セントレア ― 関空 － 高知 － 熊本 - 那覇
でいいよ
93 ：さざなみ：2008/03/06(木) 12:35:33 ID:sK4Whpj9
品川に作られたら、東京以北のさいたま市民にとっては困る！
さいたま－東京－那覇 でいいよ。
94 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 12:39:54 ID:0pCwAS8H
甲府は既存の甲府駅につなげられないからアレだが、
飯田は飯田駅を通せば飯田市自体の発展が見込める。
95 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 12:41:35 ID:0pCwAS8H
>>93
パッケージツアーみたいなルートだな
96 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 12:42:13 ID:fYbbW2s4
山梨県民だが駅はイラン
本当に糞だぜ、自称首都圏のくせに県の人口はなんと９０万人未満、ながのの南部なんてのはもっとひどいだろうが名
普通に品川→名古屋→大阪→広島→博多がベスト
ただし、山梨から名古屋につなぐときには南アルプスがあるのであそこのトンネル掘るのに2兆円と１０年くらいかかりそうだな
97 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 12:43:16 ID:TNTjnRbI
山梨はあっても長野は無いなあｗ
98 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 12:45:46 ID:w77tTvsx
大阪延伸の場合、奈良を通るらしいから大阪の駅は「難波」か「天王寺」になるのかな。
南大阪(堺)に実家のあるオレは好都合だ。
99 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 12:45:49 ID:DZJqh8ec
ν速よりコピペ
駅の設置予想
名古屋（愛知）－多治見（岐阜）－飯田（長野）－南甲府（山梨）－橋本（神奈川）－品川（東京）
ルートによってはこうなるかも
名古屋（愛知）－多治見（岐阜）－飯田（長野）－諏訪（長野）－南甲府（山梨）－橋本（神奈川）－品川（東京）
100 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 12:46:28 ID:LjTJdjSM
暫定
名甲東
古府京
●―●
●●●
大阪開通
大奈名甲東
阪良古府京
●―――●
●●●●●
101 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 12:46:39 ID:tmPHWwiS
>>98
おそらく、梅田北ヤードの地下になるだろ
102 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 12:47:09 ID:/lcsni1f
品川でも構わないが埼京線を品川まで延ばしてくれ。
103 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 12:49:24 ID:0pCwAS8H
奈良に駅造るかなぁ。
伊賀市あたりになりそうな気がするけど。それか中間駅無し。
104 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 12:58:10 ID:tmPHWwiS
>>103
中間駅など全く必要ないよ
造るとしても、東京郊外の人間をピックアップするための
今の新横浜のような駅をひとつ造るだけで十分
105 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 12:59:20 ID:kSwwHphY
東京ー大阪ー福岡だろう。
これで航空機需要は全て手に入る。
ブルーカラーしかいない名古屋に停める必要はない。
106 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 13:02:13 ID:6IQD7QDn
始 発 は 赤 羽 に し ろ 、 ボ ケ
107 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 13:02:36 ID:ela6OynL
東京大阪間をリニアでつなぐことが本来の目的であって、
需要のない名古屋に駅をつくること自体ムダ。
名古屋唯一のテーマパークイタリア村は差し押さえ、
セントレアも必要性に疑問、２本目の滑走路が欲しい？ｗ
田舎は余計なことをして日本経済の足を引っ張らないでくれ。
名古屋は下請けとして頑張って、東京、大阪の命令にコツコツ従っていればいい。
108 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 13:04:03 ID:DZJqh8ec
各県に１駅は必ずできるでしょ。
政治的、経営的判断から。
ルート上の県の機嫌を損ねたら計画そのものが破綻しかねない。
109 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 13:06:19 ID:DT8J/Pfp
>>99
どっちにしても要らない中間駅ばかりの糞ルートだなｗ
こんなのに金かけるぐらいなら、都内の踏切を無くすのと複々線化をやってくれ。
110 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 13:06:36 ID:grbfFv6J
東海が自分の金で作るんならそんなの関係ないな
田舎者は自重しろ
111 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 13:08:53 ID:ALym9eFs
>>89
東海は、
建設費自己負担ご贈与で空席保障付けて、ある程度出資してくれるなら
途中駅大歓迎だと思うよ
112 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 13:09:09 ID:DZJqh8ec
>>110
関係ありまくり。
自治体の協力無しで民間企業の大規模開発が進行できるわけない。
住宅、工場、テーマパークなどを問わず。
113 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 13:12:02 ID:ela6OynL
JR東海は、黙って東京大阪間の工事費を出せ。
114 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 13:15:24 ID:nk37xnhd
>>113
だから出すってｗ
115 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 13:15:45 ID:xUcKiWWD
田舎者は新幹線で十分だろ。中間駅作れとかいってる奴は氏ねよ。
116 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 13:19:51 ID:s0MfXasa
東橋甲飯恵名
古
京本府田那屋
●●●●●●
●－－－－●
｜└┐
●－●
小諏伊
渕訪那
沢茅
野
（長野・山梨共同経営リニア別線）
117 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 13:19:59 ID:dLLwsPfW
田舎に駅つくる意味が分からない
リニア自体スピード重視なんだから２，３駅程度でいいだろ
118 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 13:20:53 ID:qjdD0WZP
>>110
各県の世話にならないと用地買収ができないだろ。
１ｍでも買えない部分ができたら開通は不可能。
携帯電話の電波塔を建てるのとは難易度が違う。
119 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 13:24:42 ID:TNTjnRbI
東京＝名古屋＝関空＝高知＝鹿児島、でみんなびっくり。
120 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 13:25:44 ID:LIFD2m9i
>>5
そうそう。京都もいらん
岐阜に止まればいい
121 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 13:26:39 ID:QmPQ0lno
埼京線の乗り入れはりんかい線でなく品川の方がいいな。
もちろんサイタマ人のためでなく、池袋、新宿、渋谷利用者のためだ。
122 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 13:32:10 ID:HloynJRM
>>103
伊賀忍者の里駅を作ってアメちゃんを呼び込む
下車はもちろん飛び降り
123 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 13:47:52 ID:IQdn7Ge9
八王子-町田を本拠にしている間としては橋本に駅ほしいなぁとは思ったが、
そもそも、新幹線と住み分けるってことなんだし、新横浜使えばいいか。
ってことで、品川-甲府-名古屋でいいんじゃね？
124 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 13:51:08 ID:nk37xnhd
もし奈良にリニア駅が出来たとしても京都みたいに観光客で溢れるのも何か複雑かも知れないなー
125 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 14:01:48 ID:rHvE8ufb
駅を作らなければ土地を売らない、ここは通さないと言ってやればそれで終わりだ。
126 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 14:03:28 ID:TNTjnRbI
>>124
鹿角童子は恥ずかしくて出せなくなるんじゃね？
127 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 14:13:47 ID:jBt00ny7
>>109
いつからJR東海は都内に在来線を持つようになったんだ？
128 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 14:34:02 ID:+xMwmKKf
山梨・長野・静岡・岐阜の4県死亡ｗ
129 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 14:42:00 ID:tiB1dwl8
2025年だと4人に１人は高齢者時代だろ
需要はあるのか？
130 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 14:48:26 ID:j7OJ654b
駅にこだわるより在来線の本数増やすとか要求したほうが実用的。
たまにしか乗らない高速鉄道より普段の足を充実させるように交渉すべき
131 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 15:08:06 ID:X35fiPUP
人口減るのに交通機関増やしても無駄。
132 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 15:12:04 ID:yylCLkLn
札幌＝東京＝大阪＝釜山＝平壌＝北京
133 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 15:18:36 ID:ts1sH5gI
原油が値上がりするのに、道路空港に金をかけるのは無駄
134 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 15:18:53 ID:jYtInZZX
列車なんて関東と西日本の行き来が大方なんだから東京～大阪～福岡でいいだよ。
135 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 15:23:00 ID:cUa/Vyr7
札幌＝東京＝大阪＝福岡＝ソウル＝上海＝バンコク＝ニューデリー
136 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 15:27:07 ID:9veUebqB
>>125
アホか
移転先の自治体が駅を要求して終了
137 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 15:35:55 ID:yylCLkLn
国有地として強制収用されるんじゃね
138 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 15:36:27 ID:NyBW0dbZ
>129
ないだろうね
大阪の衰退も著しいし
139 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 16:05:37 ID:wmROp1SX
>>138
本社機能の東京移転が増えてるということは
それだけ東京～大阪の行き来が増えるということだよ
現に東京～大阪間の輸送量は10年前に比べ
新幹線・航空機共に増えてるだろ
今後も地方の過疎化は進み続けるが
リニアが結ぶ3大都市圏の大きな衰退はないと思うよ
いくら人口が減少するとはいえ
全てを飲み込むだけの容量が東京にあるわけではないし
140 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 16:11:34 ID:c+Wpk5x0
後出しの上海にはもうリニア走ってるというのに
いつまでこんなことでグタグタしてんのかよ
政府主導でさっさと作れよ！
141 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 16:11:44 ID:SgJQs/kd
長野は県庁をリニアの近くに移転すれば
駅ぐらいは作ってくれると思うよ。
142 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 16:15:16 ID:byee30mq
政府は政治家の票と官僚の天下り先になるプロジェクト以外興味ありません。
143 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 16:33:13 ID:yIb9OXmz
>>140 >>142
政治家というものがいかに大局的ビジョンを持っていないか良くわかる事例だ。
日本経済にとって東海道新幹線が止まればどれだけ被害が大きくなるか
別に専門家でなくてもすぐに判る事だ。
その東海道新幹線の寿命がくるのは遥か前から判っている。
日本経済にとって取りうる手段は
バイパスを作り現在の東海道新幹線の運行本数を減らして
運行しながら大規模な補修を行うしか手がない。
これのタイムリミットが来るのに リニアより先に族議員どもが主張する田舎に新幹線を通すほうが先だと
まったく話が進んでいなかった。
東海道新幹線が収入源のJR東海はこのままではまずいと
完全に独力でバイパスになる中央新幹線の建設を発表すると
そんな金があるなら取り上げて俺の地元に新幹線を通そうとするしまつ。
日本経済が崩壊しようとあってもなくても同じな田舎に新幹線を通せば万事OK
こんな連中が政治を行っているのだから日本経済が上手くいかないのも理解ができる。
Headlines...!
【医療】”Dr.コトーのモデル”が「島への...
大阪NSC13期 2 ...
【ゲンダイ】テレビに出まくる石破防衛相?..
【韓国】「私の全国での順位は？」～10年?..
じゃあのぞみは静岡とかに止まるってことか？
3 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 07:58:51 ID:H/8HT3SY
2020年か2024年の名古屋五輪に間に合わせないと。
4 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 07:59:19 ID:kv2qyM+D
停車駅は品川新宿名古屋のみでよろしく
5 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 08:01:27 ID:V/79+orz
名古屋なんてド田舎いんのかよ
東京→大阪でいいじゃん
名古屋はスルー
6 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 08:05:29 ID:0pCwAS8H
東海の本社が名古屋だからスルーは無理。
それに、関西より東海のほうがいまや景気いいじゃん。
7 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 08:05:44 ID:X9ibhN9o
>>5
じゃ、5兆円を越える分の建設費はおまえが出してください。
8 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 08:06:25 ID:jXEpyEch
ところでリニアが営業運行開始したら、実験を営業路線でやるわけにはいかないから新たな実験線が必要になるよね
もしかしたら宮崎実験線が復活するのかな
9 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 08:13:52 ID:Ifz9K3Qz
新宿の立場は？
10 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 08:17:29 ID:0FXZgwOR
静岡涙目
11 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 08:18:27 ID:JcRblFoU
むしろ静岡便利になるんじゃね？
12 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 08:20:03 ID:PNcrt6z8
アレか東京の中心を東京駅から品川駅に移動させようという東海の陰謀か
13 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 08:21:28 ID:0T6yyv32
東京よりは品川駅のほうが
14 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 08:31:06 ID:GXUfm5He
>>8
将来の大阪延伸を見据えて鈴鹿山脈に実験線とか？
15 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 08:34:07 ID:RIwvqGud
名古屋～大阪間は新会社作って航空会社に出資させるんか？
16 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 08:35:13 ID:kv2qyM+D
大阪まではまだまだだろう
17 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 08:36:01 ID:auQBVOt+
>5 >6
名古屋駅は以西の東海道・山陽道の取り込みは戦略的に欠かせない
一気に大阪までとしないのは
大阪にするか新大阪にするかを誘導するのに未だ機が熟していないから
ＪＲ西日本の関わりをどうするかを明確にするのを今は先送りにして支障がないから
借入金の額をさらに大きくして投資家の反発を買わないため
だと多くの方は諒解されているのではありませんか？
18 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 08:40:58 ID:3QQ7fnO1
大阪こそいらねーよ。
名古屋はトヨタやJR東海、中日グループなんかの最大拠点があるけど、
大阪には何も無くて、最近は大阪から職を求めて東京へ上京してくるような
やつらだっているんだぜ。
19 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 08:43:02 ID:RIwvqGud
>>18
どうせ煽るなら名古屋へ上名って書けよｗ
20 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 08:44:37 ID:l4vT7KWT
>>14
まだ実験が必要か？
21 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 08:44:56 ID:X8QJyHRD
大阪は日本じゃないから止まる必要はない。
東京→名古屋→博多でよい
22 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 08:47:46 ID:grbfFv6J
オレは山形だから
東京→仙台→山形→大阪でいいな
23 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 08:47:52 ID:ilvQ4qVl
（東京）－品川－相模原（橋本）－新甲府・・（長大トンネル）・・新飯田－新東濃－名古屋
24 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 08:49:42 ID:wVaHn3CT
なんか神奈川の橋本近辺だっけか？のリニア駅設置も怪しい状況になってきたな。
別に停めろというわけではないが。
>>2
東海道新幹線を走るのぞみがなくなるということでは？
25 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 08:50:19 ID:9V/o0KYU
>>8
新幹線の実験車両は営業線を使ってるわけだが
26 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 08:52:53 ID:bblRC1mT
品川 ― 名古屋 ― 大阪 － 大分
でお願いします
27 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 08:53:33 ID:PNcrt6z8
東京へ上京するとか言ってる馬鹿を見てるとムカついてくる
落石が落ちてきたと同じだろボケが
28 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 08:53:59 ID:wVaHn3CT
ていうか京都・神戸・岡山・広島へ行くときは名古屋・大阪での乗換が必要になるわけか。
乗り換え時間を含めても所要時間は短縮されるのだろうが、少し面倒ですな。
29 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 08:55:27 ID:RIwvqGud
>>27
じゃあお前は京都にもさぞやムカつくんだろうなｗ
30 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 08:56:58 ID:rv/r4gXz
新横浜が終着なんて絶対にあり得ねえだろうw
31 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 08:58:57 ID:g6tkvNty
中間駅ｲﾗﾈ
32 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 09:02:53 ID:LPPxvsu0
網走→札幌→大曲（俺の住所）→仙台→横浜（親戚がいる）→大阪→鹿児島でおながいします
33 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 09:06:07 ID:TNTjnRbI
空の便の事も考えたら品川の可能性が大だろうな。
34 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 09:08:33 ID:3JLDQ5a7
東京‐分倍河原‐大月‐甲府‐松本
35 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 09:20:19 ID:J49kbK0b
大阪はJR西がどれだけ頑張れるかだ
基本的に東京（品川）～名古屋だけでいいよ。
36 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 09:21:48 ID:fmcE7K8X
長野に駅は要らんからな
37 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 09:25:46 ID:wio3cvAq
名古屋までなのにのぞみなくしていいのかい
38 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 09:27:24 ID:NyBW0dbZ
>35
西なんか何の関係もないだろw
何を頑張るんだよ
39 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 09:27:25 ID:X8QJyHRD
長野は通過でよい
40 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 09:28:38 ID:0T6yyv32
大船は停車駅に入れといてくれ
41 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 09:32:08 ID:yylCLkLn
新幹線が旧幹線に
42 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 09:32:38 ID:l4vT7KWT
>>33
リニア線から京急乗り継ぎがお得サービス
43 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 09:40:17 ID:TNTjnRbI
>>42
うん、んで山梨方面へ伸びる、と。
途中の停車駅が無かったらそれほど意味も無いけどねｗ
44 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 09:45:31 ID:hTVCFy+N
真面目に書くと、東京→新宿→名古屋→大阪で十分。
45 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 09:49:49 ID:Lm6I84W7
25年開業って遅すぎ
3年くらいでぱっぱっとつくれないの？
46 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 09:50:42 ID:Kfv+BytO
>>44
新宿経由は無いよ
47 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 09:51:37 ID:gefPIrIm
大阪まで通すと航空各社ドル箱路線があれだからな。
都心直結でスピードも1時間じゃリニア乗るしかない状態になるし。
武士の情けだな。
48 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 09:52:51 ID:TNTjnRbI
アレだな
東京＝甲府＝名古屋＝堺＝徳島＝日南
使いづらそう・・・ｗ
49 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 09:53:01 ID:RVPzNzZH
札幌→仙台→品川→新甲府→名古屋→新奈良→新大阪→広島→福岡→熊本→鹿児島中央
50 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 09:56:10 ID:vpLf/4zy
リニア線と新幹線両方走れる車両って作れないのかな
車両限界とかホーム高さとか違いすぎるから無理か・・・・
51 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 09:57:12 ID:Kfv+BytO
>>47
大阪に伸ばす前提が無けりゃリニアなんか造るわけがない
52 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 10:00:29 ID:4BAVDvEN
>>5>>6
いや、ふつうにさ、名古屋に止まるのは
東京ー大阪よりも東京ー名古屋が一番の儲け路線だからだよ
東京ー大阪は半分航空機だからね
東京－名古屋や名古屋-大阪は飛行機なんてとんでないけど
53 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 10:05:40 ID:01F/ahOA
新札幌に止めてくれれば十分
54 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 10:09:42 ID:YTMNS7NH
>>49
名古屋-奈良-大阪で近鉄の息の根が確実に止まる
55 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 10:09:43 ID:RD9jQl9p
リニア移行して新幹線の余力が生まれる静岡停車も増える、静岡民こそリニアを推進すべきだな。
56 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 10:12:17 ID:NyBW0dbZ
>54
関係ないだろ
値段となんば行きで持ってるんだから
57 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 10:12:46 ID:lmhJ7ygQ
>>52
名古屋暫定開業の時点で棲み分けダイヤ作ったら、
リニアから東海道への乗り換えに時間かかるだろうから
東京－大阪の乗客が飛行機に更に流れるのでは？
58 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 10:13:24 ID:wxoZNdLH
リニアは、関西ではなく中国・九州と東京の移動客を想定してるんだろ？
そうなると、少なくとものぞみ型は、名古屋飛ばしをせざるを得ないので
はないか。こだま・ひかり型はともかく。
59 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 10:13:57 ID:gefPIrIm
>>54
それは無いな。料金的に住み分けができるし
アクセスだってリニアはせいぜい梅田発だし、近鉄はミナミ発だから。
60 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 10:22:27 ID:Kfv+BytO
>>58
九州はしてないだろ
そしてひかりこだまは東海道に残るから関係ないだろな
61 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 10:26:27 ID:lmhJ7ygQ
>>58
倒壊が九州・四国の移動客のこと考えるわけないだろ。
西日本が福岡までリニア作る気があるかは知らないが。
62 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 10:34:54 ID:J/kQwtdz
のぞみなくなるの？
京都在住だから不便になるなぁ
63 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 10:38:59 ID:0WTS7EBh
で、東京-大阪間何分位なの？
64 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 10:41:55 ID:9iInPpl7
品川駅だと東が行う新高輪車両基地再開発時に土地をわけてもらうつもりか？
大井基地も利用出来るな。
東の再開発地区も付加価値は上がるな、しかし仲が悪い両社、感情的にどうか？
東京駅は周辺に高層ビル建ちすぎているし、筑波エキスプレスや
浅草線が乗り入れすると調整が難しいかな？
65 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 10:43:56 ID:4PgDTZ01
>>52
乗客の流動量では新幹線だけでも
東京-大阪>東京-名古屋だけど
66 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 10:45:51 ID:l4vT7KWT
リニア複々線はなし？
67 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 10:47:39 ID:s0MfXasa
>>64
東海は品川に土地持ってるし、地下はまるまる空いてるからね
車両基地は都内は狭いし少し離れたところに作る予定だと思う
68 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 10:54:08 ID:vC8d5OXM
JRで運転手やってる友達は新横から東海道新幹線の下に入れて
品川がぎりぎりか？とかって言ってたけど。
吉祥寺アタリに止まってくれないかなー
69 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 10:57:31 ID:TNTjnRbI
ダイヤ次第では入線待ち回避の為の駅とか作りそうだよなあ
70 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 11:13:49 ID:ITRRR8vJ
東京―三ケ木―名古屋でおながいします。
71 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 11:19:54 ID:+0tC3ti/
とりあえず、長野は無視の方向で
72 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 11:23:23 ID:cUQlBqlv
この流れなら長野は完全無視だろ
長野経由じゃ高速輸送が犠牲になってしまう
73 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 11:27:23 ID:rEx0alBD
品川～八王子～甲府～恵那～名古屋～鈴鹿～奈良～天王寺～新神戸(新幹線と接続)
で。
74 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 11:28:18 ID:n/xAafX9
>>72
長野県南地区に駅が出きる可能性あり。
75 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 11:34:53 ID:l4vT7KWT
リニア複々線はなし？
76 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 11:39:44 ID:dKke6O93
東京にしたいけど、品川より建設費高そうだから、
東京・品川天秤にかけて他から出させようとしてるんじゃないの？
77 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 11:49:35 ID:2AtpbwH1
東海株でも買ってやるか
78 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 11:51:18 ID:j52IEncm
>>75
普通になしだろう。国は出さないんだから、「整備リニア」的なモンを
考えて枠を増やす必要もなし。東海道と合わせて複々線なんだし。建設費も
その分高騰するしな。
>>76
どーせ大深度地下なんだから関係なしかと。
79 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 11:53:18 ID:/KjXXIUA
取りあえず東京→名古屋→米原でいいな
米原から西はＪＲ西日本のカネで
80 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 11:58:43 ID:GYkhTCmC
東京駅でシウマイとビール買って、のんびり喰うこと出来ないなら「のぞみ」でいいよ。
81 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 12:06:43 ID:wb+RPG74
リニア中央新幹線：松本・ＪＲ東海社長一問一答 「中間駅は少数」
毎日新聞のインタビューに応じたＪＲ東海の松本正之社長との一問一答は以下の通り。
－－首都圏始発駅は東京、品川、新横浜の３駅からどういう観点で絞り込むか。
◆お客にとってどこが便利か、輸送に支障がないかが大事。在来新幹線と一体的に
機能しているところとなると東京、品川駅。入ってくるルートが、ビルの地下部分の
影響などで、駅の手前であまり曲がったりしないことも（輸送能力面での）条件だ。
－－中間駅がどこに設置されるかへの沿線住民の関心が高い。
◆ノンストップののぞみ型と混在するので、追い越しの必要がある。リニアの高速性を
損なっては元も子もないので、あまり近接した中間駅は置けない。また、駅施設は
地元負担での建設なので、負担能力があるかも条件になる。
－－山梨、長野、岐阜の通過各県に一つずつというのが理解を得やすいのでは。
◆（工事の難易度など）いろいろな変数がある中、部分的に（各県１駅という）固定数を
作ると、後で行き違いになる危険性がある。今の段階で、とてもそのような方針を
打ち出すことはできない。
82 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 12:07:05 ID:wb+RPG74
－－運行本数について葛西敬之会長は「料金は小幅な割り増し、１日最大１００往復」の
考えを示している。
◆料金が高すぎると乗ってもらえない。できるだけ在来新幹線と幅のない額で設定したい。
運行頻度については、現在、数分に１本ずつ発車している「のぞみ」型をほとんどすべて
リニアに移すので、それなりの本数になる。
－－リニア開業後の東海道新幹線のあり方は。
◆のぞみ移管の結果、在来新幹線のダイヤに余裕ができるので、ひかりの停車駅を
多様化したい。今は三島（静岡県）まで（東京の）通勤圏だが、ひかり増発で静岡あたりに
まで広がるかもしれない。ひかりのダイヤの作り方を工夫すれば新たな需要創出に
つながる。リニアとの最適な組み合わせにより、最高度の輸送能力を発揮するようにしたい。
－－新幹線同様、リニアも海外への技術移転を考えているか。
◆日本独自のリニアの超電導技術を活用することは、資源のない国にとって重要。
インド、ベトナム、中国はまず新幹線が普及してからになるが、人口集積があり
移動も活発な米国は有力な移転先かもしれない。
http://mainichi.jp/chubu/archive/news/2008/03/06/20080306ddq008020003000c.html
83 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 12:10:39 ID:DGGtt2ru
ビジネス リニア（京都スルー）
旅行 新幹線（ゆっくりビール・シューマイ）
って住み分けかな。
84 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 12:13:58 ID:pghOGtuK
>>34
ぶん・・・分倍河原www
85 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 12:18:06 ID:LNtwZQPm
>>24
>東海道新幹線を走るのぞみがなくなるということでは？
静岡にのぞみが停まる望みがなくなるってことか
86 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 12:19:18 ID:DGGtt2ru
むしろ、のぞみの名前が変わらずにひかり停車駅に止まるようになるんだろうな。
JR新快速とすみ分けた阪急特急のように。
87 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 12:20:04 ID:J0tVYaq3
リニア自体がイラね
88 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 12:22:48 ID:58DajEFw
リニアができたら、飛行機はいらなくなるのかな？
89 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 12:26:53 ID:XbfNJrUT
長野とか山梨は今までの整備新幹線のノリで中間駅を欲しがるな。
長野南部なんて駅作ったところで利用客なんて数十人単位だろ。
ってか大阪まで行くのに名古屋で乗り換え？
同一ホームで乗り換えられるならともかく、大深度地下から現在の高架ホームまで
延々と歩き＆エスカレーター移動はやめてくれよ。
そんなんだったら現行のぞみも静岡停車(温情)にして残せ！
90 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 12:27:05 ID:iMwALMq3
品川 ― 名古屋 ― 大阪 － 高知 でお願い
91 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 12:28:48 ID:tmPHWwiS
>>88
羽田～伊丹は間違いなく廃止され
それと同時に伊丹も廃港になる
92 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 12:29:12 ID:DGGtt2ru
品川 ― 名古屋セントレア ― 関空 － 高知 － 熊本 - 那覇
でいいよ
93 ：さざなみ：2008/03/06(木) 12:35:33 ID:sK4Whpj9
品川に作られたら、東京以北のさいたま市民にとっては困る！
さいたま－東京－那覇 でいいよ。
94 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 12:39:54 ID:0pCwAS8H
甲府は既存の甲府駅につなげられないからアレだが、
飯田は飯田駅を通せば飯田市自体の発展が見込める。
95 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 12:41:35 ID:0pCwAS8H
>>93
パッケージツアーみたいなルートだな
96 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 12:42:13 ID:fYbbW2s4
山梨県民だが駅はイラン
本当に糞だぜ、自称首都圏のくせに県の人口はなんと９０万人未満、ながのの南部なんてのはもっとひどいだろうが名
普通に品川→名古屋→大阪→広島→博多がベスト
ただし、山梨から名古屋につなぐときには南アルプスがあるのであそこのトンネル掘るのに2兆円と１０年くらいかかりそうだな
97 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 12:43:16 ID:TNTjnRbI
山梨はあっても長野は無いなあｗ
98 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 12:45:46 ID:w77tTvsx
大阪延伸の場合、奈良を通るらしいから大阪の駅は「難波」か「天王寺」になるのかな。
南大阪(堺)に実家のあるオレは好都合だ。
99 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 12:45:49 ID:DZJqh8ec
ν速よりコピペ
駅の設置予想
名古屋（愛知）－多治見（岐阜）－飯田（長野）－南甲府（山梨）－橋本（神奈川）－品川（東京）
ルートによってはこうなるかも
名古屋（愛知）－多治見（岐阜）－飯田（長野）－諏訪（長野）－南甲府（山梨）－橋本（神奈川）－品川（東京）
100 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 12:46:28 ID:LjTJdjSM
暫定
名甲東
古府京
●―●
●●●
大阪開通
大奈名甲東
阪良古府京
●―――●
●●●●●
101 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 12:46:39 ID:tmPHWwiS
>>98
おそらく、梅田北ヤードの地下になるだろ
102 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 12:47:09 ID:/lcsni1f
品川でも構わないが埼京線を品川まで延ばしてくれ。
103 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 12:49:24 ID:0pCwAS8H
奈良に駅造るかなぁ。
伊賀市あたりになりそうな気がするけど。それか中間駅無し。
104 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 12:58:10 ID:tmPHWwiS
>>103
中間駅など全く必要ないよ
造るとしても、東京郊外の人間をピックアップするための
今の新横浜のような駅をひとつ造るだけで十分
105 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 12:59:20 ID:kSwwHphY
東京ー大阪ー福岡だろう。
これで航空機需要は全て手に入る。
ブルーカラーしかいない名古屋に停める必要はない。
106 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 13:02:13 ID:6IQD7QDn
始 発 は 赤 羽 に し ろ 、 ボ ケ
107 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 13:02:36 ID:ela6OynL
東京大阪間をリニアでつなぐことが本来の目的であって、
需要のない名古屋に駅をつくること自体ムダ。
名古屋唯一のテーマパークイタリア村は差し押さえ、
セントレアも必要性に疑問、２本目の滑走路が欲しい？ｗ
田舎は余計なことをして日本経済の足を引っ張らないでくれ。
名古屋は下請けとして頑張って、東京、大阪の命令にコツコツ従っていればいい。
108 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 13:04:03 ID:DZJqh8ec
各県に１駅は必ずできるでしょ。
政治的、経営的判断から。
ルート上の県の機嫌を損ねたら計画そのものが破綻しかねない。
109 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 13:06:19 ID:DT8J/Pfp
>>99
どっちにしても要らない中間駅ばかりの糞ルートだなｗ
こんなのに金かけるぐらいなら、都内の踏切を無くすのと複々線化をやってくれ。
110 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 13:06:36 ID:grbfFv6J
東海が自分の金で作るんならそんなの関係ないな
田舎者は自重しろ
111 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 13:08:53 ID:ALym9eFs
>>89
東海は、
建設費自己負担ご贈与で空席保障付けて、ある程度出資してくれるなら
途中駅大歓迎だと思うよ
112 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 13:09:09 ID:DZJqh8ec
>>110
関係ありまくり。
自治体の協力無しで民間企業の大規模開発が進行できるわけない。
住宅、工場、テーマパークなどを問わず。
113 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 13:12:02 ID:ela6OynL
JR東海は、黙って東京大阪間の工事費を出せ。
114 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 13:15:24 ID:nk37xnhd
>>113
だから出すってｗ
115 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 13:15:45 ID:xUcKiWWD
田舎者は新幹線で十分だろ。中間駅作れとかいってる奴は氏ねよ。
116 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 13:19:51 ID:s0MfXasa
東橋甲飯恵名
古
京本府田那屋
●●●●●●
●－－－－●
｜└┐
●－●
小諏伊
渕訪那
沢茅
野
（長野・山梨共同経営リニア別線）
117 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 13:19:59 ID:dLLwsPfW
田舎に駅つくる意味が分からない
リニア自体スピード重視なんだから２，３駅程度でいいだろ
118 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 13:20:53 ID:qjdD0WZP
>>110
各県の世話にならないと用地買収ができないだろ。
１ｍでも買えない部分ができたら開通は不可能。
携帯電話の電波塔を建てるのとは難易度が違う。
119 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 13:24:42 ID:TNTjnRbI
東京＝名古屋＝関空＝高知＝鹿児島、でみんなびっくり。
120 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 13:25:44 ID:LIFD2m9i
>>5
そうそう。京都もいらん
岐阜に止まればいい
121 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 13:26:39 ID:QmPQ0lno
埼京線の乗り入れはりんかい線でなく品川の方がいいな。
もちろんサイタマ人のためでなく、池袋、新宿、渋谷利用者のためだ。
122 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 13:32:10 ID:HloynJRM
>>103
伊賀忍者の里駅を作ってアメちゃんを呼び込む
下車はもちろん飛び降り
123 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 13:47:52 ID:IQdn7Ge9
八王子-町田を本拠にしている間としては橋本に駅ほしいなぁとは思ったが、
そもそも、新幹線と住み分けるってことなんだし、新横浜使えばいいか。
ってことで、品川-甲府-名古屋でいいんじゃね？
124 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 13:51:08 ID:nk37xnhd
もし奈良にリニア駅が出来たとしても京都みたいに観光客で溢れるのも何か複雑かも知れないなー
125 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 14:01:48 ID:rHvE8ufb
駅を作らなければ土地を売らない、ここは通さないと言ってやればそれで終わりだ。
126 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 14:03:28 ID:TNTjnRbI
>>124
鹿角童子は恥ずかしくて出せなくなるんじゃね？
127 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 14:13:47 ID:jBt00ny7
>>109
いつからJR東海は都内に在来線を持つようになったんだ？
128 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 14:34:02 ID:+xMwmKKf
山梨・長野・静岡・岐阜の4県死亡ｗ
129 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 14:42:00 ID:tiB1dwl8
2025年だと4人に１人は高齢者時代だろ
需要はあるのか？
130 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 14:48:26 ID:j7OJ654b
駅にこだわるより在来線の本数増やすとか要求したほうが実用的。
たまにしか乗らない高速鉄道より普段の足を充実させるように交渉すべき
131 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 15:08:06 ID:X35fiPUP
人口減るのに交通機関増やしても無駄。
132 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 15:12:04 ID:yylCLkLn
札幌＝東京＝大阪＝釜山＝平壌＝北京
133 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 15:18:36 ID:ts1sH5gI
原油が値上がりするのに、道路空港に金をかけるのは無駄
134 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 15:18:53 ID:jYtInZZX
列車なんて関東と西日本の行き来が大方なんだから東京～大阪～福岡でいいだよ。
135 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 15:23:00 ID:cUa/Vyr7
札幌＝東京＝大阪＝福岡＝ソウル＝上海＝バンコク＝ニューデリー
136 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 15:27:07 ID:9veUebqB
>>125
アホか
移転先の自治体が駅を要求して終了
137 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 15:35:55 ID:yylCLkLn
国有地として強制収用されるんじゃね
138 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 15:36:27 ID:NyBW0dbZ
>129
ないだろうね
大阪の衰退も著しいし
139 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 16:05:37 ID:wmROp1SX
>>138
本社機能の東京移転が増えてるということは
それだけ東京～大阪の行き来が増えるということだよ
現に東京～大阪間の輸送量は10年前に比べ
新幹線・航空機共に増えてるだろ
今後も地方の過疎化は進み続けるが
リニアが結ぶ3大都市圏の大きな衰退はないと思うよ
いくら人口が減少するとはいえ
全てを飲み込むだけの容量が東京にあるわけではないし
140 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 16:11:34 ID:c+Wpk5x0
後出しの上海にはもうリニア走ってるというのに
いつまでこんなことでグタグタしてんのかよ
政府主導でさっさと作れよ！
141 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 16:11:44 ID:SgJQs/kd
長野は県庁をリニアの近くに移転すれば
駅ぐらいは作ってくれると思うよ。
142 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 16:15:16 ID:byee30mq
政府は政治家の票と官僚の天下り先になるプロジェクト以外興味ありません。
143 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 16:33:13 ID:yIb9OXmz
>>140 >>142
政治家というものがいかに大局的ビジョンを持っていないか良くわかる事例だ。
日本経済にとって東海道新幹線が止まればどれだけ被害が大きくなるか
別に専門家でなくてもすぐに判る事だ。
その東海道新幹線の寿命がくるのは遥か前から判っている。
日本経済にとって取りうる手段は
バイパスを作り現在の東海道新幹線の運行本数を減らして
運行しながら大規模な補修を行うしか手がない。
これのタイムリミットが来るのに リニアより先に族議員どもが主張する田舎に新幹線を通すほうが先だと
まったく話が進んでいなかった。
東海道新幹線が収入源のJR東海はこのままではまずいと
完全に独力でバイパスになる中央新幹線の建設を発表すると
そんな金があるなら取り上げて俺の地元に新幹線を通そうとするしまつ。
日本経済が崩壊しようとあってもなくても同じな田舎に新幹線を通せば万事OK
こんな連中が政治を行っているのだから日本経済が上手くいかないのも理解ができる。
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